ການນຳໃຊ້ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນໃນອຸດສາຫະກຳການບິນ ແລະ ອາວະກາດ

ຂະແໜງການຜະລິດການບິນອະວະກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຂອງຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ເກີນກວ່າອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ. ເຮືອບິນລຳດຽວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍພັນຊິ້ນທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມິຕິເຖິງແມ່ນວ່າ0.01 ມມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ຫຼື ປະສິດທິພາບທາງອາກາດ. ຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກການບິນອະວະກາດທົ່ວໂລກ, ມີມູນຄ່າປະມານ16.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໃນປີ 2025, ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າການອອກແບບໂຄງສ້າງເຮືອບິນລຸ້ນຕໍ່ໄປປະກອບມີຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກ 3 ແກນແບບດັ້ງເດີມ

ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນການບິນອະວະກາດ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຄວບຄຸມທິດທາງເຄື່ອງມືພ້ອມໆກັນໃນທົ່ວແກນໝູນ A, B, ແລະ Cໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເດີນທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ຊັດເຈນຕາມແກນ X, Y, ແລະ Z, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດຮູບຕັດດ້ານລຸ່ມ, ໜ້າຜິວທີ່ອຽງ, ແລະ ຮູບຊົງຮູບຮ່າງໃນການຕັ້ງຄ່າດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບທິດທາງດ້ວຍຕົນເອງ.

ບົດຄວາມນີ້ກວດກາການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນໃນການຜະລິດອາວະກາດ, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຊຸກຍູ້ການຕັດສິນໃຈເລືອກອຸປະກອນ, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບເພື່ອສະໜັບສະໜູນຂະບວນການຈັດຊື້ດ້ານວິສະວະກຳ.

ເປັນຫຍັງອົງປະກອບການບິນອະວະກາດຈຶ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນ

ສ່ວນປະກອບຂອງການບິນອະວະກາດແຕກຕ່າງຈາກຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານໃນສາມດ້ານພື້ນຖານຄື: ຮູບຊົງພື້ນຜິວ 3D ທີ່ສັບສົນ, ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸທີ່ແປກໃໝ່, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວທີ່ເຂັ້ມງວດ.

ຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດ 3 ແກນ

ໃບພັດກັງຫັນ, ใบพัด, ແລະ ກະດູກຂ້າງໂຄງສ້າງມີລັກສະນະເປັນໂປຣໄຟລ໌ແຜ່ນອາກາດ, ຄວາມໂຄ້ງປະສົມ, ແລະ ຊ່ອງທາງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນທີ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງຫຼາຍແກນພ້ອມໆກັນ. ໃນສູນເຄື່ອງຈັກ 3 ແກນ, ການຜະລິດຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ, ອຸປະກອນທີ່ກຳນົດເອງ, ແລະ ການຈັດດັດສະນີດ້ວຍຕົນເອງ - ແຕ່ລະການປ່ຽນແປງຈະນຳສະເໜີຄວາມຜິດພາດດ້ານຕຳແໜ່ງສະສົມ ແລະ ເວລານຳທີ່ຍາວນານ.

ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມແອອັດນີ້ໂດຍການອຽງແກນໝູນ ຫຼື ໂຕະເຮັດວຽກເພື່ອເຂົ້າຫາຊິ້ນວຽກຈາກທິດທາງໃດກໍໄດ້. ເຄື່ອງຈັກຮັກສາລະບົບອ້າງອີງພິກັດດຽວຕະຫຼອດການດໍາເນີນງານທັງໝົດ, ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງໃນທຸກລັກສະນະເຄື່ອງຈັກ.

ວັດສະດຸແປກປະຫຼາດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ດີ

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທາງອາກາດ (7075-T6, 2024-T351), ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ (Ti-6Al-4V), ແລະ ຊຸບເປີໂລຫະປະສົມນິກເກີນ (Inconel 718) ຕ້ານທານກັບແຮງຕັດທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໃນເຫຼັກມາດຕະຖານ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຄວາມໄວສູງຂອງແກນໝູນ ແລະ ມັກຈະແຂງຕົວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ.

ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນ ພ້ອມດ້ວຍspindle ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນສູງແລະລະບົບການຈັດການອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສາມາດຮັກສາຕົວກໍານົດການຕັດທີ່ໝັ້ນຄົງໃນທົ່ວວັດສະດຸທີ່ຍາກເຫຼົ່ານີ້. ແກນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງກໍາຈັດການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ, ສົ່ງແຮງບິດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ - ເປັນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານເມື່ອເຄື່ອງຈັກ titanium ທີ່1,200–1,800 ຮອບຕໍ່ນາທີຄວາມໄວຂອງ spindle ພ້ອມດ້ວຍອັດຕາການກຳຈັດໂລຫະທີ່ສຳຄັນ.

ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກສຳລັບການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນສຳລັບການບິນອະວະກາດ

ເມື່ອລະບຸສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການບິນອະວະກາດ, ທີມງານວິສະວະກຳຈະປະເມີນໝວດໝູ່ດ້ານວິຊາການຫຼັກຫ້າປະເພດ.

ພະລັງງານ Spindle ແລະຂອບເຂດຄວາມໄວ

ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ ແລະ ນິກເກີນໃນການບິນອະວະກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຈັດອັນດັບພະລັງງານຂອງແກນໝູນວຽນແມ່ນ15–25 ກິໂລວັດດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ກວມເອົາ10,000–30,000 ຮອບຕໍ່ນາທີກວມເອົາທຸກຂອບເຂດຕັ້ງແຕ່ການແກະສະຫຼັກແບບຫຍາບໆຈົນເຖິງການສຳເລັດຮູບໜ້າຜິວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ 5 ແກນ TK Series ບັນລຸຜົນ12,000 ຮອບຕໍ່ນາທີຢູ່ເທິງແກນກົນຈັກຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ, ເຊິ່ງສົມດຸນທັງການກຳຈັດສະຕັອກໜັກ ແລະ ການຜ່ານຂັ້ນຕອນສຳເລັດຮູບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນອົງປະກອບໂຄງສ້າງອາລູມີນຽມ.

ຊອງຈົດໝາຍ Axis Travel and Work

ຂະໜາດຂອງອົງປະກອບກຳນົດຂະໜາດໂຕະເຮັດວຽກຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແກນທີ່ຕ້ອງການ. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງການບິນອະວະກາດທົ່ວໄປມີຕັ້ງແຕ່200 ມມເກີນກວ່າ1,500 ມມໃນມິຕິລັກສະນະ. ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແບບ gantry ຊຸດ GT ໃຫ້ການຂະຫຍາຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງແກນ X ທີ່ເກີນ2,000 ມມ, ຮອງຮັບແຜງໂຄງສ້າງລຳຕົວຍາວ ແລະ ການປະກອບຂອບປີກທີ່ເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງມາດຕະຖານ.

ຄວາມສາມາດ 5 ແກນພ້ອມໆກັນ

ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ "5 ແກນ" ທັງໝົດຈະສົ່ງຜົນການໂຕ້ຕອບ 5 ແກນພ້ອມໆກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ.ເຄື່ອງຈັກ 3+2(ການວາງຕຳແໜ່ງແກນ A ແລະ B ລະຫວ່າງການດຳເນີນງານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຕັດ 3 ແກນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານຈາກການເຄື່ອງຈັກພ້ອມໆກັນ 5 ແກນທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ທັງຫ້າແກນປະສົມປະສານພ້ອມໆກັນ. ການຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ການຜະລິດແບບ blisk ຂອງອາວະກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດ 5 ແກນທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຜະລິດພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນໃບມີດທີ່ລຽບໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ທັງຊຸດ TK ແລະຊຸດ GT ຮອງຮັບການແຊກແຊງ 5 ແກນພ້ອມໆກັນຜ່ານລະບົບ CNC ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສ້າງຮູບຮ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອົງປະກອບແຜ່ນໃບມີດຂອງການບິນອະວະກາດ.

ການນຳໃຊ້ດ້ານການບິນອະວະກາດຫຼັກ

ການເຄື່ອງຈັກແຜ່ນກັງຫັນ ແລະ ໃບພັດ

ใบพัดຂອງເຄື່ອງຊາດເຕີໂບ, ໃບອັດອາກາດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສປໍ້າ ເປັນຕົວແທນຂອງການນຳໃຊ້ 5 ແກນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການບິນອະວະກາດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີພາກສ່ວນຕັດຂວາງຂອງແຜ່ນອາກາດທີ່ມີ0.5–2.0 ມມຄວາມໜາຂອງຝາຜະໜັງໃນທາດໄທທານຽມ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມອັດຕາການປ້ອນຢ່າງລະອຽດລະອໍໃນທົ່ວແກນ interpolated ທັງຫ້າພ້ອມໆກັນ.

ການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການຜະລິດສຳລັບ impeller titanium ດຽວຈາກ8–12 ຊົ່ວໂມງໃນເຄື່ອງ 3 ແກນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຢ່າງ2–4 ຊົ່ວໂມງໃນສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນທີ່ອຸທິດຕົນ. ການສືບສວນຄຸນນະພາບຈັດພິມໂດຍເຊີບເວີລາຍງານດ້ານວິຊາການຂອງ NASA (NTRS)ບັນທຶກວ່າເຄື່ອງຈັກຫຼາຍແກນພ້ອມໆກັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງການໂຄ້ງງໍຂອງພື້ນຜິວໂດຍ40–60%ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍອັນທີ່ມີດັດຊະນີ.

ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງຂອງໂຄງສ້າງເຮືອບິນ

ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມການບິນອະວະກາດ - ກອບລຳຕົວເຮືອບິນ, ກະດູກຂ້າງປີກ ແລະ ຊຸດຂາຕັ້ງ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນສຳລັບ:
-

ການເຄື່ອງຈັກເຈາະຖົງໃຍແກ້ວມີຝາຜະໜັງຮູບຈວຍທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມອຽງ ແລະ ຄວາມເລິກພ້ອມໆກັນ

• ການເຈາະໜ້າແປນຢູ່ໃນມຸມປະສົມສຳລັບພື້ນຜິວແອໂຣໄດນາມິກທີ່ລຽບງ່າຍ
• ຮູຍຶດແບບຈຸ່ມເຈາະໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນທຽບກັບພື້ນຜິວໂຄງສ້າງຮູບຈວຍ
• ການເຊື່ອມໂຍງຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພາກສ່ວນປະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານຂອງຕຳແໜ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ±0.05 ມມ

ການຕັ້ງຄ່າ gantry ຊຸດ GT ໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແກນ Y ແລະແກນ Z ທີ່ຂະຫຍາຍອອກເຊິ່ງຕ້ອງການສຳລັບການປະກອບໂຄງສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການກັດຫຍາບອາລູມີນຽມໃນອັດຕາການປ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ການນຳໃຊ້ທາງການແພດ ແລະ ອາວະກາດທີ່ຕັດກັນ

ການເຄື່ອງຈັກຝັງເຂັມທາງການແພດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງມີມາດຕະຖານຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດຄືກັນກັບການຜະລິດໃນອາວະກາດ. ສູນເຄື່ອງຈັກແນວຕັ້ງ TK Series 5 ແກນແນໃສ່ທັງສອງຂະແໜງການຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຍຸດທະສາດເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ ແລະ ໂປໂຕຄອນການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ. ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຝັງເຂັມກະດູກ ແລະ ຂາຕັ້ງອາວະກາດ ທັງສອງຕ້ອງການRa ≤ 0.4 μmການສຳເລັດຮູບພື້ນຜິວເທິງໜ້າຮັບນ້ຳໜັກ - ລະດັບສະເປັກທີ່ບັນລຸໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຄື່ອງຈັກ spindle ຂັບໂດຍກົງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍການສົ່ງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຄວາມດັນສູງທີ່ປະສານກັນ.

ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນຂອງການບິນອະວະກາດ

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບການບິນອະວະກາດກຳນົດພັນທະໃນການກວດສອບສະເພາະທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານ.

ການເຊື່ອມໂຍງ CMMການວັດແທກຫຼັງການເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂອງການບິນອະວະກາດCMM ສະແກນເລເຊີ or ການກວດສອບແບບຫຼາຍແກນເພື່ອຈັບເອົາຄວາມບ່ຽງເບນຂອງຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດເຕັມພື້ນຜິວ. ຈຸດຄລາວທີ່ວັດແທກໄດ້ຈະຖືກປຽບທຽບກັບຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດ CAD ທີ່ມີຄ່າຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍມີຄວາມບ່ຽງເບນໃດໆເກີນ0.02 ມມການກະຕຸ້ນການທົບທວນຄືນຄວາມບ່ຽງເບນທາງວິສະວະກຳ.

ມາດຕະຖານຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວພື້ນຜິວເຄື່ອງຈັກໃນການບິນອະວະກາດຕ້ອງຕອບສະໜອງNADCAP (ໂຄງການຮັບຮອງຜູ້ຮັບເໝົາດ້ານການບິນ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດແຫ່ງຊາດ)ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມແຂງຂອງຈຸນລະພາກໃຕ້ພື້ນຜິວ, ແລະ ການວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການອະນຸມັດຊິ້ນສ່ວນຜະລິດ (PPAP) ສຳລັບອົງປະກອບການບິນອະວະກາດໃໝ່.

ການຕິດຕາມເອກະສານແຕ່ລະລຸ້ນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໃນການບິນອະວະກາດຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸທີ່ຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານສຳລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 7075-T6 ຫຼື Ti-6Al-4V ຕາມສະເປັກຂອງ AMS), ບັນທຶກການປັບທຽບເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະເອກະສານເຊັນຮັບຮອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ10 ປີຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຂອງ FAA/EASA.

ຂໍ້ກຳນົດການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນສຳລັບການບິນອະວະກາດ

ສະຖານທີ່ຜະລິດການບິນອະວະກາດດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງເວລາຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ເກືອບຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຮັກສາຄວາມແມ່ນຍຳ.

ການຕິດຕາມກວດກາການຍ້າຍຖິ່ນຖານດ້ວຍຄວາມຮ້ອນການເຮັດວຽກຂອງ spindle ຄວາມໄວສູງສ້າງພາລະຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຍ້າຍແກນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີການຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດທາງຄວາມຮ້ອນຂອງ spindleອັລກໍຣິທຶມທີ່ປັບຕຳແໜ່ງແກນໂດຍອີງໃສ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ. ສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ (ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີນ±3°Cໃນໄລຍະການປ່ຽນ) ຄວນລະບຸເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໃຊ້ງານສຳລັບເຮືອນແກນ ແລະ ທາງນຳທາງເສັ້ນຊື່ຂອງແກນ.

ການປັບສະພາບຂອງບານສະກູ ແລະ ເສັ້ນນຳທາງເສັ້ນຊື່: ທີ່ຄູ່ມືສະກູລໍ້ສາມແກນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງລະບຸໄວ້ໃນ GT Series ຕ້ອງການການຕິດຕາມກວດກາສະພາບເປັນປະຈຳຢູ່ທີ່ໄລຍະຫ່າງ 2,000 ຊົ່ວໂມງການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການທົດສອບການປ່ອຍສຽງສາມາດກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ.

ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງມື ແລະ ການກວດຫາເຄື່ອງມືທີ່ເສຍຫາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເສດເຫຼືອຈາກການບິນອະວະກາດແມ່ນສູງຍ້ອນມູນຄ່າວັດສະດຸທີ່ແປກປະຫຼາດ.ລະບົບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງມືເລເຊີແລະໂພຣບກວດຈັບເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຫັກໃນສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນທີ່ທັນສະໄໝ, ກວດສອບຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຄື່ອງມືພາຍໃນ0.001 ມມກ່ອນທີ່ການດໍາເນີນງານເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄັ້ງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຄຳຖາມທີ 1: ສິ່ງໃດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການເຄື່ອງຈັກ 3+2 ຈາກການເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແທ້?ກ: ການເຄື່ອງຈັກ 3+2 (ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ 5 ແກນຕຳແໜ່ງ) ຈະອຽງຊິ້ນວຽກໃຫ້ເປັນມຸມຄົງທີ່ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເຄື່ອງຈັກດ້ວຍແກນເສັ້ນຊື່ສາມແກນ. ການເຄື່ອງຈັກພ້ອມໆກັນ 5 ແກນທີ່ແທ້ຈິງຈະເຊື່ອມຕໍ່ແກນທັງຫ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນຜິວທີ່ມີຮູບຊົງລຽບໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍດັດຊະນີ. ສ່ວນປະກອບຂອງແຮງຂັບເຄື່ອນທາງອາກາດ ແລະ ບລິສກ໌ຕ້ອງການຄວາມສາມາດ 5 ແກນທີ່ແທ້ຈິງ; ຊ່ອງຫວ່າງຂອງແມ່ພິມ ແລະ ວົງເລັບໂຄງສ້າງມັກຈະໃຊ້ການວາງຕຳແໜ່ງ 3+2.

ຄຳຖາມທີ 2: ຄວາມໄວຂອງ spindle ເທົ່າໃດທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຄື່ອງຈັກ titanium ໃນອາວະກາດ?ກ: ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມອາວະກາດ (Ti-6Al-4V) ຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງແກນໝູນລະຫວ່າງ1,000 ແລະ 2,000 ຮອບຕໍ່ນາທີສຳລັບການເຈາະລື່ນດ້ວຍແຮງບິດສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຈາະສຳເລັດຮູບເຮັດວຽກຢູ່ທີ່3,000–6,000 ຮອບຕໍ່ນາທີແກນໝູນໂດຍກົງທີ່ມີພະລັງງານ 15–25 kWແລະຂອບເຂດຄວາມໄວຂະຫຍາຍໄປເຖິງ15,000–30,000 ຮອບຕໍ່ນາທີກວມເອົາທັງຄວາມຕ້ອງການການຂູດໂລຫະ titanium ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ການເຄືອບອາລູມີນຽມຄວາມໄວສູງ.

ຄຳຖາມທີ 3: ເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແບບ gantry ແຕກຕ່າງຈາກສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແນວຕັ້ງແນວໃດ?ກ: ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແບບ gantry ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໂຕະເຮັດວຽກຕາມລວງຍາວຕາມແກນ X ໃນຂະນະທີ່ຖັນ gantry ຮອງຮັບການປະກອບຫົວ spindle ຂ້າມແກນ Y ແລະ Z. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ດີກວ່າສຳລັບຊິ້ນວຽກທີ່ຍາວ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ໜັກກວ່າ. ສູນເຄື່ອງຈັກ 5 ແກນແນວຕັ້ງຈະເຄື່ອນຍ້າຍຫົວ spindle ຕາມແກນ X, Y, ແລະ Z ໂດຍທີ່ໂຕະເຮັດວຽກຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບອົງປະກອບຂະໜາດກາງທີ່ການເລັ່ງໄວ ແລະ ພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ກະທັດຮັດເປັນບູລິມະສິດ.