ເຄື່ອງເຈາະຫົວກົງກັນຂ້າມ BOSM -6025

ບົດນໍາ:

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

1. ອຸປະກອນໃຊ້:

ເຄື່ອງເຈາະ ແລະ ເຈາະຫົວຕໍ່ຫົວແບບສອງເສົາແບບ CNC ທີ່ມີລະບົບເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງເສົາ ເປັນເຄື່ອງຈັກພິເສດສຳລັບຊິ້ນວຽກທີ່ສົມມາດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີເສົາທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ພິເສດ ແລະ ຊຸດຂອງແຜ່ນຕັ້ງສອງຊຸດ, ເຊິ່ງສາມາດເຈາະ, ເຈາະ, ເຈາະ ແລະ ປະມວນຜົນອື່ນໆຂອງຊິ້ນວຽກພາຍໃນຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຊິ້ນວຽກສາມາດປະມວນຜົນໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ (ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການໜີບສອງເທື່ອ), ຄວາມໄວໃນການໂຫຼດ ແລະ ຖ່າຍໄວ, ຄວາມໄວໃນການວາງຕຳແໜ່ງໄວ, ຄວາມແມ່ນຍຳໃນການປະມວນຜົນສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການປະມວນຜົນສູງ.

2. ໂຄງສ້າງອຸປະກອນ:

2.1. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ

ຕຽງ, ໂຕະເຮັດວຽກ, ເສົາຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ຄານ, ອານມ້າ, ແຣມ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມຊາຍເຣຊິນ, ການຫລໍ່ເຫຼັກສີເທົາ 250 ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ອົບໃນຂຸມຊາຍຮ້ອນ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການອົບດ້ວຍເຕົາຮ້ອນ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການແກ່ແບບຫຍາບຄາຍ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການແກ່ແບບສັ່ນສະເທືອນ→ການສຳເລັດຮູບ, ກຳຈັດຄວາມກົດດັນທາງລົບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ. ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກມີໜ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການເຈາະ, ການເຈາະ, ການເຈາະ, ການເຈາະລົງ, ການແຕະ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ ວິທີການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງເຄື່ອງມືແມ່ນການເຮັດໃຫ້ເຢັນພາຍນອກ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍແກນປ້ອນ 6 ແກນ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ 4 ແກນ ແລະ ການກະທຳດຽວ 6 ແກນ. ມີຫົວໄຟຟ້າ 2 ຫົວ. ທິດທາງແກນຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫົວໄຟຟ້າແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

2. 2ໂຄງປະກອບຫຼັກຂອງສ່ວນສົ່ງກຳລັງຕາມແນວແກນ

2.2.1 ແກນ X 1/X2: ເສົາຈະເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຕາມຮາງນຳທາງຂອງຕຽງນອນຄົງທີ່.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບແກນ X: ມໍເຕີ servo AC ແລະ ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຂອງດາວເຄາະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນສອງຖັນຜ່ານລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບສະກູບານເພື່ອຮັບຮູ້ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງແກນ X.

ຮູບແບບລາງລົດໄຟນຳທາງ: ວາງລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງສອງອັນ.

2.2.2 ແກນ Y1: ຫົວສົ່ງກຳລັງ ແລະ ແຣມຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເສົາ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຕາມຮາງນຳທາງຂອງເສົາ.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງແກນ Y1: ມໍເຕີ servo AC ໃຊ້ເພື່ອຂັບສະກູບານເພື່ອຂັບມ້າໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະຮັບຮູ້ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແກນ Y1.

ຮູບແບບລາງລົດໄຟນຳທາງ: ລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ 4 ໜ່ວຍ + ລາງລົດໄຟແຂງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນລວມກັນ.

2.2.3 ແກນ Y2: ແຣມທີສອງຂອງຫົວສົ່ງກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງເສົາ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຕາມລາງນຳທາງຂອງເສົາ.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງແກນ Y2: ມໍເຕີ servo AC ໃຊ້ເພື່ອຂັບສະກູບານເພື່ອຂັບອານໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະຮັບຮູ້ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແກນ Y2.

2.2.4 ແກນ Z1: ອານເລື່ອນຫົວໄຟຟ້າຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຖັນເບື້ອງຂວາ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງຕາມຮາງນຳທາງຖັນ.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງແກນ Z1: ມໍເຕີ servo AC ແລະ ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວດາວເຄາະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ ram ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານສະກູບານເພື່ອໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແກນ Z1.

ຮູບແບບລາງລົດໄຟນຳທາງ: 2 ລາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່.

2.2.5 ແກນ Z2: ອານເລື່ອນຫົວພະລັງງານຖືກຕິດຕັ້ງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຖັນເບື້ອງຂວາ, ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງຕາມຮາງນຳທາງຖັນ.

ລະບົບສົ່ງກຳລັງແກນ Z1: ມໍເຕີ servo AC ບວກກັບເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວດາວເຄາະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ ram ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານ ball screw ເພື່ອໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ແກນ Z2.

ຮູບແບບລາງລົດໄຟຄູ່ມື: 2 ລາງລົດໄຟຄູ່ມືເສັ້ນຊື່

ຫົວເຈາະ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະ (ລວມທັງຫົວເຈາະ 1 ແລະ 2) ເປັນແກັດຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນປະສົມ, ແລະທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ແມ່ນນຳພາໂດຍລາງນຳທາງລູກກິ້ງເສັ້ນຊື່ 4 ອັນ. ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນໃຊ້ມໍເຕີ servo AC ເພື່ອຂັບເຄື່ອນຄູ່ສະກູບານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວມີແຖບດຸ່ນດ່ຽງໄນໂຕຣເຈນ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກໃສ່ສະກູ ແລະ ມໍເຕີ servo. ມໍເຕີແກນ Z ມີໜ້າທີ່ເບຣກອັດຕະໂນມັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ໄຟຟ້າດັບ, ເບຣກອັດຕະໂນມັດຈະຈັບເພົາມໍເຕີໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນໝຸນໄດ້. ເມື່ອເຮັດວຽກ, ເມື່ອດອກສະວ່ານບໍ່ສຳຜັດກັບຊິ້ນວຽກ, ມັນຈະປ້ອນຢ່າງໄວວາ; ເມື່ອດອກສະວ່ານສຳຜັດກັບຊິ້ນວຽກ, ມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ການປ້ອນເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອດອກສະວ່ານເຈາະເຂົ້າໄປໃນຊິ້ນວຽກ, ມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ການຖອຍຫຼັງໄວໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ເມື່ອປາຍຂອງດອກສະວ່ານອອກຈາກຊິ້ນວຽກ ແລະ ຮອດຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້, ມັນຈະຍ້າຍໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຮູຕໍ່ໄປເພື່ອຮັບຮູ້ການໄຫຼວຽນອັດຕະໂນມັດ. ແລະມັນສາມາດຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ຂອງການເຈາະຮູບອດ, ການເຈາະ, ການຕັດມຸມ, ການທຳລາຍເສດ, ການກຳຈັດເສດອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຜະລິດຕະພາບແຮງງານ.

ຫົວຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະໜາດ 500 ມມ ແບບປະສົມໃຊ້ລະບົບນຳທາງແບບເສັ້ນຊື່ແທນການໃສ່ແບບພື້ນເມືອງເພື່ອປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການນຳທາງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ.

2.3. ໜ້າທີ່ຮັດແໜ້ນຂອງຊິ້ນວຽກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ

2.4ການກຳຈັດຊິບ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ

ມີລະບົບສາຍພານຊິບແບບກ້ຽວວຽນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຮາບຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໂຕະເຮັດວຽກ, ແລະ ຊິບສາມາດປ່ອຍອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາລະບົບສາຍພານຊິບຜ່ານສອງຂັ້ນຕອນຂອງແຜ່ນກ້ຽວວຽນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອຜະລິດແບບອາລະຍະທຳ. ມີປໍ້າເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນຖັງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບສາຍພານຊິບ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ສຳລັບການເຮັດຄວາມເຢັນພາຍນອກຂອງເຄື່ອງມືເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງມື, ແລະ ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້.

3. ລະບົບຄວບຄຸມຕົວເລກດິຈິຕອນເຕັມຮູບແບບ:

3.1. ດ້ວຍຟັງຊັນການທຳລາຍຊິບ, ເວລາທຳລາຍຊິບ ແລະ ຮອບວຽນການທຳລາຍຊິບສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ.

3.2. ດ້ວຍຟັງຊັນການຍົກເຄື່ອງມື, ໄລຍະຫ່າງການຍົກເຄື່ອງມືສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອການປະມວນຜົນບັນລຸໄລຍະນີ້, ເຄື່ອງມືຈະຖືກຍົກຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊິບຈະຖືກໂຍນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເລື່ອນໄປຫາໜ້າດິນເຈາະຢ່າງໄວວາ ແລະ ປ່ຽນເປັນວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

3.3. ກ່ອງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກແບບສູນກາງ ແລະ ໜ່ວຍມືຖືຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວບຄຸມຕົວເລກ ແລະ ມີອິນເຕີເຟດ USB ແລະ ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ LCD. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂຽນໂປຣແກຣມ, ການເກັບຮັກສາ, ການສະແດງຜົນ ແລະ ການສື່ສານ, ອິນເຕີເຟດການເຮັດວຽກມີໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສົນທະນາລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ, ການຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດ, ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດ.

3.4. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີໜ້າທີ່ໃນການກວດສອບຕົວຢ່າງ ແລະ ກວດສອບຕຳແໜ່ງຂອງຮູຄືນໃໝ່ກ່ອນການປະມວນຜົນ, ແລະ ການປະຕິບັດງານແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.

4. ຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ

ຄູ່ຮາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄູ່ຮາງສະກູບານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄູ່ຮາງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງອື່ນໆ ແມ່ນມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດ. ປໍ້າຫລໍ່ລື່ນອັດຕະໂນມັດຈະສົ່ງນໍ້າມັນຄວາມດັນອອກມາ, ແລະ ຫ້ອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປະລິມານຈະເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນ. ຫຼັງຈາກຫ້ອງນໍ້າມັນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ, ເມື່ອຄວາມດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.4-1.75Mpa, ສະວິດຄວາມດັນໃນລະບົບຈະປິດ, ປໍ້າຈະຢຸດ, ແລະ ວາວຍົກນໍ້າມັນຈະຍົກນໍ້າມັນໃນເວລາດຽວກັນ. ເມື່ອຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນເສັ້ນທາງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0.2Mpa, ເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນປະລິມານຈະເລີ່ມຕື່ມຈຸດຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ສໍາເລັດການຕື່ມນໍ້າມັນໜຶ່ງຄັ້ງ. ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນປະລິມານ ແລະ ການກວດຈັບຄວາມດັນຂອງລະບົບ, ການສະໜອງນໍ້າມັນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຮັບປະກັນວ່າມີຟິມນໍ້າມັນຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງແຕ່ລະຄູ່ຮາງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່, ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ຮາງລົດໄຟນຳທາງເລື່ອນ, ຄູ່ຮາງລົດໄຟນຳທາງເສັ້ນຊື່ມ້ວນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:

① ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວສູງ, ຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຂອງຮາງລໍ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 0.0025-0.01, ແລະ ພະລັງງານຂັບເຄື່ອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບພຽງແຕ່ 1 ຂອງເຄື່ອງຈັກທຳມະດາ. /10. ② ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຮງສຽດທານແບບໄດນາມິກ ແລະ ສະຖິດແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຕິດຕາມແມ່ນດີເລີດ, ນັ້ນຄື, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສັນຍານຂັບເຄື່ອນ ແລະ ການກະທຳທາງກົນຈັກແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບຄວບຄຸມຕົວເລກ.

③ມັນເໝາະສົມກັບການເຄື່ອນທີ່ແບບເສັ້ນຊື່ຄວາມໄວສູງ, ແລະຄວາມໄວທັນທີຂອງມັນສູງກວ່າຮາງລໍ້ເລື່ອນປະມານ 10 ເທົ່າ. ④ ມັນສາມາດຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບກົນຈັກ. ⑤ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ, ມັນມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.

5ການກວດກາດ້ວຍເລເຊີແກນ:

ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຂອງ Bosman ໄດ້ຖືກປັບທຽບໂດຍເຄື່ອງວັດແທກເລເຊີຂອງບໍລິສັດ RENISHAW ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກເພື່ອກວດກາ ແລະ ຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດຂອງ pitch, backlash, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງຊ້ຳໆ, ແລະອື່ນໆຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກ, ສະຖິດ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະມວນຜົນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກວດກາແຖບລູກບານ ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃຊ້ແຖບລູກບານຈາກບໍລິສັດ RENISHAW ຂອງອັງກິດເພື່ອປັບທຽບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງມົນທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ດຳເນີນການທົດລອງຕັດວົງມົນໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ 3D ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງວົງມົນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

6ສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ:

6.1. ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ

ການຮັກສາລະດັບອຸນຫະພູມອາກາດໃຫ້ຄົງທີ່ແມ່ນປັດໃຈສຳຄັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

(1) ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນ -10 ℃ ~ 35 ℃, ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງແມ່ນ 20 ℃, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຄວນຈະຢູ່ທີ່ 40 ~ 75%.

(2) ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ດີທີ່ສຸດຕ້ອງການ 15°C ຫາ 25°C, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມ

ຕ້ອງບໍ່ເກີນ ±2°C/24 ຊົ່ວໂມງ.

6.1.2. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ: 3 ເຟສ, 380V, ພາຍໃນຂອບເຂດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ ±10%, ຄວາມຖີ່ຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ: 50HZ.

6.1.3. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ໃຊ້ງານບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ.

6.1.4. ເຄື່ອງຈັກຄວນມີການຕໍ່ດິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື: ສາຍດິນແມ່ນສາຍທອງແດງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າ 10 ມມ², ແລະຄວາມຕ້ານທານການຕໍ່ດິນຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ 4 ໂອເມີ.

6.1.5. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ຖ້າອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຂອງແຫຼ່ງອາກາດບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຫຼ່ງອາກາດໄດ້, ມັນຄວນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

ຕື່ມຊຸດອຸປະກອນການກັ່ນຕອງແຫຼ່ງອາກາດ (ການດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການກຳຈັດໄຂມັນ, ການກັ່ນຕອງ) ກ່ອນອາກາດ.

6.1.6. ເກັບຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງ, ເຄື່ອງເຊື່ອມໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຜະລິດເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການສູນເສຍຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ.

7. ທຕົວກໍານົດການດ້ານເຕັກນິກ:

ຮຸ່ນ		6025-6Z
ຂະໜາດຂອງຊິ້ນວຽກປະມວນຜົນ	ຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ (ມມ)	6000 × 2300 × 2300
ອາຫານສູງສຸດຂອງ Gantry	ຄວາມກວ້າງ (ມມ)	6800
ຂະໜາດໂຕະເຮັດວຽກ	ຍາວ X ກວ້າງ (ມມ)	3000*1000 = 4
ການເດີນທາງຂອງຖັນ	ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຖັນໄປມາ (ມມ)	7000
ແຣມຄູ່ຍົກຂຶ້ນ ແລະ ລົງ	ຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຣມຂຶ້ນ ແລະ ລົງ (ມມ)	2500
ແຣມຄູ່ຍົກຂຶ້ນ ແລະ ລົງ	ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດກາງຂອງ Spindle ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນໂຕະ	0-2500 ມມ
ຫົວເຈາະແບບ ram ອອກຕາມແນວນອນ ຫົວພະລັງງານ ໜຶ່ງ ສອງ	ປະລິມານ (2)	2
	ແກນຮູບຊົງໂຄ້ງ	BT50
	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການເຈາະ (ມມ)	Φ2-Φ60
	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການແຕະ (ມມ)	M3-M30
	ຄວາມໄວຂອງແກນໝູນ (ຮອບ/ນາທີ)	30~5000
	ພະລັງງານມໍເຕີ servo spindle (ກິໂລວັດ)	37*2
	ໄລຍະທາງການເດີນທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາລະຫວ່າງສອງປາຍ spindle	5800-6800 ມມ
	ຈັງຫວະຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແຣມ (ມມ)	500
ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຕໍາແໜ່ງສອງທິດທາງ	300 ມມ * 300 ມມ	±0.025
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວາງຕຳແໜ່ງຊ້ຳສອງທິດທາງ	300 ມມ * 300 ມມ	±0.02
ຂະໜາດເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ	ຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ (ມມ)	ອີງຕາມຮູບແຕ້ມ (ຖ້າມີການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການອອກແບບ, ພວກເຮົາຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບ)
ນ້ຳໜັກລວມ (t)		72T